無(wú)人機(jī)駕駛員可以說(shuō)是一個(gè)新興的職業(yè)，鮮為人知。2019年，人社部發(fā)布公告，在擬發(fā)布的15個(gè)新職業(yè)中，無(wú)人機(jī)駕駛員位列之中，與其一起的還有人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算的工程技術(shù)人員和電子競(jìng)技員，這些去年還是人社部發(fā)布的新職業(yè)，而現(xiàn)在，這些新職業(yè)都指向未來(lái)最火爆最有潛力的領(lǐng)域，相關(guān)從事者的數(shù)量也在暴增。
卜太龍是一名無(wú)人機(jī)駕駛員，聽(tīng)起比較嚴(yán)肅的職業(yè)，但平日里的卜太龍卻十分輕松有趣，周?chē)硕挤Q(chēng)他為“卜師”。“卜師”對(duì)自己的技術(shù)有著極度自信，但他也的確在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)豐富，得到了行業(yè)內(nèi)的認(rèn)可。
他從最開(kāi)始接觸無(wú)人機(jī)，到現(xiàn)在正式從事這份職業(yè)，他的成長(zhǎng)之路有著艱辛、困難，也有成就和收獲，讓我們一起看看他的那些故事。
成蜀電力集團(tuán)中機(jī)航飛市場(chǎng)經(jīng)理 卜太龍
《成蜀視界》：請(qǐng)問(wèn)你是什么時(shí)候開(kāi)始接觸無(wú)人機(jī)？可不可以介紹一下你早期接觸無(wú)人機(jī)的情況？
卜太龍：我從小就愛(ài)玩無(wú)人機(jī)，那個(gè)時(shí)候叫航模。嚴(yán)格意義上來(lái)講，我正式接觸無(wú)人機(jī)是在2010年參加工作的時(shí)候開(kāi)始的，參研空軍的一款高速靶機(jī)項(xiàng)目，從看圖紙、做模具、零部件的生產(chǎn)、各部件的應(yīng)力測(cè)試、最后風(fēng)洞試驗(yàn)驗(yàn)證氣動(dòng)外形；到航電系統(tǒng)的電臺(tái)、舵面、飛控等設(shè)備的地面調(diào)試；再到動(dòng)力系統(tǒng)渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱、油泵流量的調(diào)試，最后試飛成功，型號(hào)定型，系統(tǒng)性的學(xué)習(xí)了一遍什么是無(wú)人機(jī)。
《成蜀視界》：從愛(ài)好攝影到專(zhuān)業(yè)無(wú)人機(jī)駕駛員，兩個(gè)角色不一樣，你覺(jué)得最大的改變是什么？
卜太龍：從始至終航拍都只是我的一個(gè)愛(ài)好，談不上專(zhuān)業(yè)攝影師，攝影和航飛其實(shí)是完全不同的兩個(gè)領(lǐng)域，改變的話只能說(shuō)是知識(shí)量增加了，需要自己畫(huà)圖設(shè)計(jì)機(jī)型，掛載云臺(tái)和相機(jī)，測(cè)試各種圖傳的距離和效果，那個(gè)時(shí)候還沒(méi)有大疆，集成度低，不像現(xiàn)在插上電池連接手機(jī)飛起來(lái)就可以航拍了。
《成蜀視界》：當(dāng)無(wú)人機(jī)駕駛員的這些年，給你印象最深刻的事有哪些？
卜太龍：那還是早期最開(kāi)始玩無(wú)人機(jī)的時(shí)候，靶機(jī)項(xiàng)目從0到1，再到100，攻克了大量技術(shù)難題，對(duì)我來(lái)說(shuō)感觸最深的一次是在驗(yàn)證飛控的那次試飛，我負(fù)責(zé)動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)試，由于工作上的一個(gè)小小的失誤，導(dǎo)致炸機(jī)，大家?guī)讉€(gè)月的努力付之一炬，看著大家失落的表情，我很自責(zé)，也讓我對(duì)日后的工作更加的認(rèn)真和謹(jǐn)慎，有了更強(qiáng)的責(zé)任心。
雖經(jīng)歷過(guò)挫折，但最后看著自己親手打造的靶機(jī)試飛成功的那一刻，我很自豪，很高興。整個(gè)項(xiàng)目經(jīng)歷了兩年多，大家都在等待那一刻。
《成蜀視界》：無(wú)人機(jī)對(duì)你來(lái)說(shuō)，意味著什么？
卜太龍：對(duì)我來(lái)說(shuō)無(wú)人機(jī)是我一直所追求的夢(mèng)想，能把愛(ài)好作為職業(yè)是非常幸福的事兒。因?yàn)槲覐男【蛺?ài)玩航模，也是接觸無(wú)人機(jī)的開(kāi)始，在早期對(duì)無(wú)人機(jī)的普及還不是很廣泛，那個(gè)時(shí)候也不知道無(wú)人機(jī)可以成為工作，但就是那樣恰好，無(wú)人機(jī)在開(kāi)始普及，我也正是從事了無(wú)人機(jī)的工作，這是迄今為止我生命中真的非常美好的事情。
無(wú)人機(jī)已經(jīng)成為我生活中不可缺少的一部分了，就算不為工作，當(dāng)看到好的事物我就會(huì)想拍，也感謝無(wú)人機(jī)讓我的生活有了出口，并且實(shí)現(xiàn)了我的夢(mèng)想。在從事無(wú)人機(jī)工作期間我也迷茫過(guò)，但最后還是堅(jiān)定的又回到了這條路上，我相信未來(lái)我可以在這條路上走得更穩(wěn)、更遠(yuǎn)。
《成蜀視界》：目前無(wú)人機(jī)黑飛事件常有，你是如何看待行業(yè)規(guī)范問(wèn)題？
卜太龍：除開(kāi)行業(yè)外的愛(ài)好者黑飛而言，目前針對(duì)企業(yè)及從業(yè)者，局方的行業(yè)規(guī)范其實(shí)已經(jīng)很全面了，就是缺少一些便捷的審批渠道，空域?qū)徟芷谔L(zhǎng)，導(dǎo)致項(xiàng)目停擺的事時(shí)常發(fā)生，因此有些企業(yè)及從業(yè)者選擇了黑飛，所以，企業(yè)及從業(yè)者還需加強(qiáng)對(duì)自身的約束，拒絕黑飛，“無(wú)人機(jī)也有自己的行業(yè)規(guī)范，沒(méi)事兒別黑飛”！
《成蜀視界》：無(wú)人機(jī)工作也是辛苦活兒，你中途有想過(guò)放棄嗎？讓你堅(jiān)持的動(dòng)力是什么？
卜太龍：還是那句話能把愛(ài)好當(dāng)成職業(yè)是最幸福的事。在2017年，越來(lái)越多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在蠶食無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，我發(fā)現(xiàn)困難從來(lái)不是挑戰(zhàn)，洞見(jiàn)才是，所以中途我又在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)里待了兩年，經(jīng)歷過(guò)這次跨行業(yè)，讓我對(duì)無(wú)人機(jī)行業(yè)有了新的認(rèn)知，并堅(jiān)定了在這條道路上（無(wú)人機(jī)）走下去的決心。
我做航拍是出于興趣，現(xiàn)在能把興趣作為職業(yè)，我很享受這個(gè)過(guò)程，就像如果我認(rèn)為具備拍攝價(jià)值的內(nèi)容，無(wú)論多辛苦我都會(huì)去拍。但是說(shuō)句實(shí)話，做這個(gè)行業(yè)是真的很辛苦，比如要去高海拔地區(qū)拍攝、負(fù)重登山拍攝，無(wú)人機(jī)因?yàn)樵诳罩信臄z，不確定性因素很多，為了拍出更滿意的作品，經(jīng)常會(huì)反復(fù)拍攝。
航拍項(xiàng)目和山景時(shí)，為了安全和拍出更好、更細(xì)致的畫(huà)面，我們會(huì)帶著沉重的設(shè)備負(fù)重爬到山頂，有時(shí)還會(huì)遇到暴曬、雨雪天氣，就會(huì)更艱難。我們的項(xiàng)目大都在山上，比如前幾天去川藏鐵路拍攝，因受海拔和天氣的影響吃了很多苦，拍攝區(qū)域平均海拔3500米以上，最高海拔4500米，海拔高氣壓低，空氣密度稀薄，機(jī)器和人員都很受影響，我們的團(tuán)隊(duì)人員幾乎天天流鼻血，人的行動(dòng)也變遲緩了，再加上要背上設(shè)備負(fù)重登山，對(duì)于我們不太適應(yīng)這種環(huán)境的人來(lái)說(shuō)真的很難、很累。
在拍攝的這個(gè)過(guò)程中，經(jīng)歷了很多困難，雖然苦和累，但是換回的經(jīng)歷卻很值，因?yàn)榕臄z，我去過(guò)很多自己原本一輩子都沒(méi)機(jī)會(huì)去的地方，看到很多人一般看不到的美景，也因此感受到了很多不一樣的東西。也因?yàn)檫@樣結(jié)識(shí)了很多形形色色的人，擴(kuò)大了眼界，并且當(dāng)看到自己拍出來(lái)的作品后，我的心里十分欣慰，我也很享受這種成就感帶來(lái)的喜悅。
無(wú)人機(jī)航拍已經(jīng)成為一種重要的拍攝手段，也是未來(lái)最有潛力的領(lǐng)域。聽(tīng)完卜太龍的專(zhuān)訪，從言語(yǔ)間都感受到了他為從事這個(gè)職業(yè)的驕傲和自豪，開(kāi)心和快樂(lè)，在生活在當(dāng)下的這個(gè)時(shí)代，能把愛(ài)好作為職業(yè)，是真的很幸福的事兒吧！
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