無人機駕駛員可以說是一個新興的職業(yè)，鮮為人知。2019年，人社部發(fā)布公告，在擬發(fā)布的15個新職業(yè)中，無人機駕駛員位列之中，與其一起的還有人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算的工程技術人員和電子競技員，這些去年還是人社部發(fā)布的新職業(yè)，而現(xiàn)在，這些新職業(yè)都指向未來最火爆最有潛力的領域，相關從事者的數(shù)量也在暴增。
卜太龍是一名無人機駕駛員，聽起比較嚴肅的職業(yè)，但平日里的卜太龍卻十分輕松有趣，周圍人都稱他為“卜師”。“卜師”對自己的技術有著極度自信，但他也的確在無人機領域經(jīng)驗豐富，得到了行業(yè)內(nèi)的認可。
他從最開始接觸無人機，到現(xiàn)在正式從事這份職業(yè)，他的成長之路有著艱辛、困難，也有成就和收獲，讓我們一起看看他的那些故事。
成蜀電力集團中機航飛市場經(jīng)理 卜太龍
《成蜀視界》：請問你是什么時候開始接觸無人機？可不可以介紹一下你早期接觸無人機的情況？
卜太龍：我從小就愛玩無人機，那個時候叫航模。嚴格意義上來講，我正式接觸無人機是在2010年參加工作的時候開始的，參研空軍的一款高速靶機項目，從看圖紙、做模具、零部件的生產(chǎn)、各部件的應力測試、最后風洞試驗驗證氣動外形；到航電系統(tǒng)的電臺、舵面、飛控等設備的地面調(diào)試；再到動力系統(tǒng)渦噴發(fā)動機、油箱、油泵流量的調(diào)試，最后試飛成功，型號定型，系統(tǒng)性的學習了一遍什么是無人機。
《成蜀視界》：從愛好攝影到專業(yè)無人機駕駛員，兩個角色不一樣，你覺得最大的改變是什么？
卜太龍：從始至終航拍都只是我的一個愛好，談不上專業(yè)攝影師，攝影和航飛其實是完全不同的兩個領域，改變的話只能說是知識量增加了，需要自己畫圖設計機型，掛載云臺和相機，測試各種圖傳的距離和效果，那個時候還沒有大疆，集成度低，不像現(xiàn)在插上電池連接手機飛起來就可以航拍了。
《成蜀視界》：當無人機駕駛員的這些年，給你印象最深刻的事有哪些？
卜太龍：那還是早期最開始玩無人機的時候，靶機項目從0到1，再到100，攻克了大量技術難題，對我來說感觸最深的一次是在驗證飛控的那次試飛，我負責動力系統(tǒng)的調(diào)試，由于工作上的一個小小的失誤，導致炸機，大家?guī)讉€月的努力付之一炬，看著大家失落的表情，我很自責，也讓我對日后的工作更加的認真和謹慎，有了更強的責任心。
雖經(jīng)歷過挫折，但最后看著自己親手打造的靶機試飛成功的那一刻，我很自豪，很高興。整個項目經(jīng)歷了兩年多，大家都在等待那一刻。
《成蜀視界》：無人機對你來說，意味著什么？
卜太龍：對我來說無人機是我一直所追求的夢想，能把愛好作為職業(yè)是非常幸福的事兒。因為我從小就愛玩航模，也是接觸無人機的開始，在早期對無人機的普及還不是很廣泛，那個時候也不知道無人機可以成為工作，但就是那樣恰好，無人機在開始普及，我也正是從事了無人機的工作，這是迄今為止我生命中真的非常美好的事情。
無人機已經(jīng)成為我生活中不可缺少的一部分了，就算不為工作，當看到好的事物我就會想拍，也感謝無人機讓我的生活有了出口，并且實現(xiàn)了我的夢想。在從事無人機工作期間我也迷茫過，但最后還是堅定的又回到了這條路上，我相信未來我可以在這條路上走得更穩(wěn)、更遠。
《成蜀視界》：目前無人機黑飛事件常有，你是如何看待行業(yè)規(guī)范問題？
卜太龍：除開行業(yè)外的愛好者黑飛而言，目前針對企業(yè)及從業(yè)者，局方的行業(yè)規(guī)范其實已經(jīng)很全面了，就是缺少一些便捷的審批渠道，空域?qū)徟芷谔L，導致項目停擺的事時常發(fā)生，因此有些企業(yè)及從業(yè)者選擇了黑飛，所以，企業(yè)及從業(yè)者還需加強對自身的約束，拒絕黑飛，“無人機也有自己的行業(yè)規(guī)范，沒事兒別黑飛”！
《成蜀視界》：無人機工作也是辛苦活兒，你中途有想過放棄嗎？讓你堅持的動力是什么？
卜太龍：還是那句話能把愛好當成職業(yè)是最幸福的事。在2017年，越來越多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在蠶食無人機市場，我發(fā)現(xiàn)困難從來不是挑戰(zhàn)，洞見才是，所以中途我又在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)里待了兩年，經(jīng)歷過這次跨行業(yè)，讓我對無人機行業(yè)有了新的認知，并堅定了在這條道路上（無人機）走下去的決心。
我做航拍是出于興趣，現(xiàn)在能把興趣作為職業(yè)，我很享受這個過程，就像如果我認為具備拍攝價值的內(nèi)容，無論多辛苦我都會去拍。但是說句實話，做這個行業(yè)是真的很辛苦，比如要去高海拔地區(qū)拍攝、負重登山拍攝，無人機因為在空中拍攝，不確定性因素很多，為了拍出更滿意的作品，經(jīng)常會反復拍攝。
航拍項目和山景時，為了安全和拍出更好、更細致的畫面，我們會帶著沉重的設備負重爬到山頂，有時還會遇到暴曬、雨雪天氣，就會更艱難。我們的項目大都在山上，比如前幾天去川藏鐵路拍攝，因受海拔和天氣的影響吃了很多苦，拍攝區(qū)域平均海拔3500米以上，最高海拔4500米，海拔高氣壓低，空氣密度稀薄，機器和人員都很受影響，我們的團隊人員幾乎天天流鼻血，人的行動也變遲緩了，再加上要背上設備負重登山，對于我們不太適應這種環(huán)境的人來說真的很難、很累。
在拍攝的這個過程中，經(jīng)歷了很多困難，雖然苦和累，但是換回的經(jīng)歷卻很值，因為拍攝，我去過很多自己原本一輩子都沒機會去的地方，看到很多人一般看不到的美景，也因此感受到了很多不一樣的東西。也因為這樣結(jié)識了很多形形色色的人，擴大了眼界，并且當看到自己拍出來的作品后，我的心里十分欣慰，我也很享受這種成就感帶來的喜悅。
無人機航拍已經(jīng)成為一種重要的拍攝手段，也是未來最有潛力的領域。聽完卜太龍的專訪，從言語間都感受到了他為從事這個職業(yè)的驕傲和自豪，開心和快樂，在生活在當下的這個時代，能把愛好作為職業(yè)，是真的很幸福的事兒吧！
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